Iklan
RSS

Inilah Profil Kem (Camshaft) Yamaha NMAX 150/155 – Kem Berteknologi Variable Valve Alteration (VVA)

11 Feb

Inilah Profil Kem (Camshaft) Yamaha NMAX 150/155 – Kem Berteknologi Variable Valve Alteration (VVA)

Yamaha NMAX 150/155 Camshaft Profile – VVA Technology

MansarPost – Brosist sobat pembaca setia,, beberapa waktu yang lalu saat spesifikasi sang Yamaha NMAX 150/155 muncul ke permukaan sebelum doi sendiri resmi dirilis, ada beberapa hal yang sedikit membuat bingung terkait kebenarannya yakni simpang siur terkait spesifikasi mesin yang menyebutkan bahwa sang NMAX 150/155 sudah menerapkan teknologi Variable Valve Alteration (VVA)…

image

VVA sendiri adalah sebuah teknologi layaknya VVT-i, VTEC, dll dimana timing/durasi bukaan katup bisa bervariasi pada kondisi-kondisi tertentu… Untuk lebih jelasnya bisa juga dilihat di blognya mang Kobay disini atau blognya wak Haji TMCBlog disini

image

Naaahh,, melalui artikel ini, mansarpost hanya ingin menjelaskan bahwa kemnya (camshaft) sang NMAX hanya ada satu,, makanya masih disebut SOHC, hanya saja profil kemnya agak berbeda dibanding kem konvensional lainnya dimana untuk kem NMAX ini terdapat dua profil untuk intake/klep minyak (satu untuk mode irit = bukaan rendah,, satu untuk mode high rpm = bukaan klep lebih tinggi) dan satu profil untuk exhaust (untuk klep api)… Jadi jelas,, tidak ada lagi simpang siur yang menyatakan bahwa “tidak mungkin SOHC pakai VVA”,, jadi yang benar adalah bisa, hanya saja profil kemnya beda

image

Untuk lebih jelasnya,, berikut penampakan jeroan mesin sang NMAX 150/155 yang mansarpost kutip dari blognya kang Leopold7 disini dan blognya wak Haji yang ada di atas…

image

image

image

Okkkee,, sekian dari mansarpost,, mohon dikoreksi jika salah,, semoga berguna….

BACA JUGA :

Iklan
 
8 Komentar

Ditulis oleh pada 11 Februari 2015 in otomotif, Roda 2

 

Tag: , , , ,

8 responses to “Inilah Profil Kem (Camshaft) Yamaha NMAX 150/155 – Kem Berteknologi Variable Valve Alteration (VVA)

  1. Eko Ffrabowo

    11 Februari 2015 at 8:40 pm

    Itu yang bisa bikin konsumsi BBM 26,7km/liter

    Suka

     
    • mansarpost

      12 Februari 2015 at 6:39 am

      Masih perkiraan MID kang,, nunggu test resmi aja nanti… ūüėÄ

      Suka

       
  2. telho peyem

    11 Februari 2015 at 10:00 pm

    Wueddiyan wueLok tenan tekhnologine kang….
    Yo ora to…. Baca tmc mesti…makane baca sampe rampung ….. Hari gene komenmu NdoboL…..

    Suka

     
  3. zizi

    12 Februari 2015 at 8:36 am

    Salut buat YIMM.. ternyata emang bener motor pertama didunia yg aplikasi ne paten ..
    http://www.google.com/patents/EP2472075B1?cl=en
    Publish paten baru 17 Sep 2014

    Indahnya persaingan… jadi adu teknologi

    Suka

     
    • mansarpost

      12 Februari 2015 at 8:37 am

      Maaaannttaaapp,, teknologi roda 4 yang merambah ke roda 2,, salute… ūüėÄ

      Suka

       
  4. smangarahot

    17 Juli 2015 at 7:56 pm

    Hati-hati.Tetangga niru!

    Suka

     
    • mansarPost

      18 Juli 2015 at 3:57 pm

      Kalo niru, paling cuma beda nama aja ya.. ūüėČ
      Oke2 aja sih kalo pabrikan perang teknologi mah, konsumen yg untung.. ūüėÄ

      Suka

       
  5. heri

    19 April 2017 at 8:28 pm

    misi om mau nanya ukuran klep n-max std berapa ya ; diameter payung Klep , Panjang batang klep ,Diameter Batang klep
    Terima kasih ,

    Suka

     

Tinggalkan Balasan

Isikan data di bawah atau klik salah satu ikon untuk log in:

Logo WordPress.com

You are commenting using your WordPress.com account. Logout / Ubah )

Gambar Twitter

You are commenting using your Twitter account. Logout / Ubah )

Foto Facebook

You are commenting using your Facebook account. Logout / Ubah )

Foto Google+

You are commenting using your Google+ account. Logout / Ubah )

Connecting to %s

 
%d blogger menyukai ini: