Mesin Honda Beat Memenangi Penghargaan Otomotif Award – Mungkin Karena Teknologi Skutik Premium dipakai di Motor Mainstream

Best Engine Otomotif Award 2014/2015 – Honda Beat eSP Engine

MansarPost – Brosist sobat pembaca setia,, tadi pagi sudah kita bahas perkara cut-off jangka waktu penilaian otomotif award dimana disana kita sama sekali tidak menyinggung hal-hal terkait subjektifitas penilaian juri.. Naaah kali ini, saatnya kita memasuki ranah subjektifitas tersebut, mencoba memberikan pendapat saja sebetulnya, terkait mesin Honda Beat yang dinobatkan sebagai Best Engine (mesin terbaik) periode Mei 2014 sampai dengan Maret 2015..

Honda eSP Engine

Dahulu, sebelum New Honda Beat lahir,, mungkin kita mengenal teknologi eSP dan Idling Stop System (ISS) hanya melalui skutik premium Honda PCX saja.. Teknologi ini terasa mewah karena hanya dibenamkan pada skutik flagship AHM yang dijual dengan harga yang tidak murah bagi mansarpost.. Pemberitaan terkait eSP engine semakin meluas ketika teknologi mesin ini mulai diterapkan pada skutik-skutik mainstream yang berharga terjangkau seperti New Honda Beat (sporty dan PoP) dan Honda Vario 125/150..

Honda Beat Sporty dan Beat PoP

Yaaapp,, fitur yang sebelumnya hanya ada pada skutik premium ini menjadi salah satu alat marketing utama karena ternyata fitur tersebut kini sudah bisa dirasakan di motor-motor mainstream,, dan bukan hanya itu, iSS yang merupakan satu paket kesatuan dengan eSP pun ikut dibenamkan di skutik mainstream,, membuat jarak antara skutik premium dan skutik mainstream terasa dekat, siapa saja kini bisa merasakan sensasi skutik premium yang dahulunya harus ditebus dengan harga yang sangat mahal.. Dan IMHO menurut mansarpost, alasan inilah yang membuat mesin K25G (Beat FI) mampu menyabet penghargaan otomotif award ini..

Lalu, bagaimana dengan teknologi mesin motor lain (kompetitor)…?? Apakah mesinnya jelek…??
Jelas nga brosist,, teknologinya (blue core) ya bagus, hanya saja kemunculannya di Indonesia diawali melalui produk mainstream terlebih dahulu (Mio M3), sehinga terkesan biasa saja.. Yang ada malah kebalik, setelah dibenamkan di skutik mainstream, selanjutnya teknologi blue core dibenamkan di skutik premium Yamaha, NMAX..

Teknologi VVA Yamaha NMAX

Terus, bagaimana dengan teknologi VVA yang ada pada mesin NMAX,, khan keren, pertama kali diterapkan di motor skutik di Indonesia…??
Yaaapp,, teknologinya memang keren brosist, namun kayaknya karena cakupannya (pangsa pasar) yang tidak seluas motor mainstream,, fitur ini jadi terkesan eksklusif, hanya ada di skutik premium saja.. Teknologi VVA mungkin bisa menang jika setelah diterapkan pada NMAX, selanjutnya diterapkan lagi pada motor skutik mainstream lainnya,, mirip kasusnya mesin Beat eSP yang juga diturunkan dari skutik mewah..

Jadi,, penilaian terkait otomotif award di kategori best engine, mansarpost sih sependapat dengan hasilnya, pertimbangannya karena full fitur yang ada ditawarkan dengan harga di kelas low end yang pangsa pasarnya merupakan mayoritas.. Kalo menurut brosist sekalian gimana…??
Okkkee,, sekian dari mansarpost,, mohon dikoreksi jika salah,, semoga berguna..

BACA JUGA :

• Honda Beat PoP eSP Engine,, Akhir-Akhir ini Sering Ketemu Doi, Baik di Dunia Nyata Maupun Dunia Maya
• Julukan Baru Honda Beat : Motor Terlaris di DUNIA
• Yamaha Soul GT 125 vs Honda Beat ISS + Honda Vario 110 FI + Honda Vario 125
• Honda Beat PoP vs. Beat Sporty – Terlihat Jelas Perbedaan [Desain] Seharga 300ribu Rupiah
• Tebak Motor Apa ini….?? 😀
• Spyshoot New Vario –> Stock Banyak Siap Edar, padahal Belum Launching,, Lhaaa Beat eSP kok Kemarin Stocknya Belum Ready yaa,, padahal Sudah Launching Duluan…
• Beat eSP Belom Ready Stock,,, Semakin Menguatkan Sinyalemen Tujuan Perilisan Produk ini di Akhir Tahun saja Niiihhhh….