Bocoran Honda CB150R Facelift : Konfigurasi Derajat Klep In – Out sudah Mirip Moge,, Sasis Sedikit Berubah…!!

Honda CB150R’s Facelift, Valve Configuration Degree Like a Big Bike,, Truss Frame is a Little Different…!!

MansarPost – Brosist sobat pembaca setia,, setelah beberapa hari yang lalu kita selalu berkutat pada video teaser dari calon duo produk andalan Honda “Generasi Juara” (CB 150R facelift dan Sonic 150R),, kini informasi yang masuk kembali pada bentuk “spyshoot” dan bocoran terkait teknis mesin..
Pertama adalah spyshoot penampakan sasis penggendong mesin sebagai berikut..

Perbandingan sasis CB150 facelift dan Old CB150

Yaaapp,, penampakan sebuah sasis yang disinyalir kuat memang merupakan truss frame nya sang CB 150 facelift yang rencananya akan segera dirilis tanggal 4 Agustus nanti..
Sekilas memang tiada beda, sasisnya sama-sama tralis yang berwarna hitam.. Namun demikian, jika kita perhatikan lebih jauh, ternyata ada sedikit perbedaan (tanda panah merah) dimana sepotong tralis sebelah kiri-kanan header knalpot kini berubah menjadi sepotong braket alumunium.. Fungsinya besar kemungkinan terkait dengan getaran mesin dimana dengan part sasis yang terpisah ini, maka getaran mesin diharapkan bisa sedikit diredam..
Good job dahh,, dan memang sudah seharusnya juga siiih, soalnya khan karakter mesinnya kini tidak lagi overbore, besaran torsi meningkat, sooo getaran mesin juga akan lebih terasa..

Konfigurasi kepala silinder Honda CB 150 facelift, sudut klep lebih tegak

Next,, bocoran kedua terkait teknis permesinan brosist, yakni bocoran tentang konfigurasi derajat klep masuk dan keluar (in – out).. Berdasarkan bocoran gambar yang ada, diketahui bahwa sudut klep masuk (in) sebesar 16°00′ sedang sudut klep keluarnya sebesar 14°30′.. Dengan total sudut klep sebesar 30°30′ ini,, bisa dikatakan bahwa sudut klepnya lumayan cukup sempit (tegak).. Konfigurasi semacam ini membuat ukuran kubah silinder jadi lebih kecil ketimbang jika sudut klepnya lebih besar.. Dan dengan semakin sempitnya kubah (ruang bakar), maka rasio kompresi pun otomatis akan tinggi pula..

Kelebihan lain konfigurasi macam ini adalah aliran udara + bahan bakar bisa jadi lebih lancar dimana semakin lancar aliran BBM, maka power maksimum nya pun lebih mudah untuk dicapai.. Kalo kata RAT (Racing Automotive Tuning) mah,, “more Flow = more Power”
Sebagai referensi,, sook monggo dibaca pelan-pelan artikelnya RAT Motorsport disini..

Semakin lancar aliran intake, power maksimum akan semakin mudah dicapai

Yang lebih edun lagi brosist,, mas Imam pengasuh bengkelsepedamotor.com menyatakan bahwa konfigurasi aliran intake sang CB 150R facelift ini mirip dengan konfigurasi mesin moge-moge dengan kapasitas mesin di atas 500cc.. Joooss nggak tuhh brosist… 😀

Sekian dari mansarpost,, mohon dikoreksi jika salah,, semoga berguna..
Sumber : TMCblog (disini dan disini)

BACA JUGA :

• VivaNews : Honda All New CB 150 R akan Launching hari Rabu 5 Agustus 2015 di JIExpo Kemayoran…!!
• Spesifikasi Honda CB 150R Facelift dan Sonic 150R – Bore dan Stroke Sama,, Kenapa Kubikasinya Beda…??
• Bocoran Spesifikasi Honda CB 150 R Facelift : Power 17 PS, Torsi 14 Nm Plus Perbandingan dengan Vixion (NVA)
• Ini Dia Honda CB 150 R Facelift…!! [Teaser] – Gagah Banget Euy…!! [Jangan Diliat Kalo G Kuat Iman]
• Kompas Otomotif Umbar Teaser Honda CB 150 R Facelift – Kok Shroudnya Agak Beda yaaa…??
• WoooW,, Pemberitaan Honda CB 150 R Facelift pun Sudah Merambah Negeri Vietnam.. Harga 18,7 juta…??
• Ini Knalpot dan Kaki-Kaki Model Baru Honda CB 150R Facelift,, Gambot…!! + Penampakan Red Line RPM nya..