Apakah Blok Silinder Honda CB150 Facelift Bisa PnP (Plug and Play) dengan CB 150 Current…?? Kayaknya Nggak Bisa Brooo..

Something Different with Honda CB 150 R Facelift Cooling System

MansarPost – Brosist sobat pembaca setia,, saat kabar tentang perubahan karakter mesin Honda CB150 facelift menyeruak di dunia maya (tidak lagi overbore, tapi cenderung square),, banyak pertanyaan yang muncul setelahnya.. Salah satu pertanyaan yang sering mansarpost temui adalah..

Apakah blok silinder Honda CB150 facelift bisa PnP (Plug and Play) dengan blok silindernya current CB150…??

Memang masih belum bisa dipastikan hingga sang CB facelift nanti benar-benar sudah dirilis,, namun dengan melihat berbagai bocoran gambar mesinnya yang sudah banyak tersebar, jawaban atas pertanyaan di atas mungkin bisa sedikit tercerahkan..

Atas mesin CB facelift, bawah mesin CB currrent

Yuuups, melihat gambar di atas, sebetulnya kesimpulan awal sudah bisa kita ambil brosist.. Coba deh cek poin B dan gambar port jacket yang dilingkar kuning, bagian tersebut kini tidak kita temui di mesin CB150 facelift.. Pada CB150 current, port tersebut terhubung dengan selang (hose) dan fungsinya untuk mengalirkan air radiator ke blok silinder (gambar bawah poin C)..

Alur kerja air radiator Honda CB150 current

Lhaaa kalo part terkait pendinginan mesin tersebut hilang, terus aliran air radiator pada Honda CB 150 R StreetFire facelift nanti gimana dong…??
Yaaahh,, alur air radiatornya kini berubah brosist, jadi nggak lagi lewat port jacket pada gambar di atas, tapi langsung masuk ke blok silinder, sekarang udah punya jalur sendiri.. Niih gambar alur daleman blok sehernya dari TMCblog..

Daleman blok silindernya beda, ada ruang untuk aliran air radiator

Alirannya ditunjukkan oleh tanda panah warna kuning
Sehingga aliran air radiatornya kini menjadi seperti di bawah ini..

Alur kerja air radiator Honda CB150 facelift

Naaahh kalo daleman blok silindernya beda, besar kemungkinan blok silinder Honda CB150 facelift ini tidak bisa Plug and Play dengan blok silinder Honda CB150 saat ini.. Jadi kudu lebih hati-hati niih saat masang gasketnya nanti, jangan sampe jalur air radiator kepampet, bisa overheat ntar mesinnya..

Sooo, blok silinder CB 150 R facelift dan current CB 150,, rupanya lumayan banyak yaah bedanya, nggak bisa plug and play daah..
Sekian dari mansarpost,, mohon dikoreksi jika salah,, semoga berguna..

BACA JUGA :

• Uji Pertalite vs Premium vs Pertamax oleh Otomotifnet terkait Tenaga, Konsumsi BBM dll, Lengkap….!!!
• Mak Jederrrrr…!! Yamaha BG4 Disinyalir Mesin Twin Inline dengan Cross Plane Crankshaft,, Edannnn…
• Salah Satu Fungsi Engine Hanger pada New Honda CB150 adalah untuk Mencegah Rangka Tralisnya Retak..
• Cara Mengatasi Komstir Oblak Yamaha Mio Soul ala MansarPost – Copot Plastiknya, isi Pelornya aja..
• Suzuki Patenkan Motor Hybrid dengan Transmisi Semi Otomatis – Teknologi Roda 4 Beralih ke Roda 2
• Apakah Blok Silinder Honda CB150 Facelift Bisa PnP (Plug and Play) dengan CB 150 Current…?? Kayaknya Nggak Bisa Brooo..
• Era Baru Mesin 2 Tak Honda,, Jangan Heran Kalo Motor 2 Tak Nanti Bakal Pakai Klep…!!