Mak Jederrrrr…!! Yamaha BG4 Disinyalir Mesin Twin Inline dengan Cross Plane Crankshaft,, Edannnn…

Yamaha BG4 and Yamaha Cross Plane Crankshaft Technology

MansarPost – Brosist sobat pembaca setia.. Satu update informasi menarik akan calon produk Yamaha kembali hadir ke permukaan.. Kodenya adalah Yamaha BG4, sebuah motor yang konon kabarnya berkonfigurasi twin silinder dan menggunakan teknologi Cross Plane crankshaft, edaaaaann..

Teknologi Cross Plane Crankshaft Yamaha

Okkee,, sebelum kita bahas apa itu teknologi Cross Plane crankshaft, kita bahas dulu bocorannya ya.. Menurut bocoran yang ada, konfigurasi balancer pada poros crank mesin ini, agak sedikit beda sama konfigurasinya Yamaha R25 ataupun MT25, meskipun doi sama-sama 2 silinder twin inline.. Jika jeda waktu antar piston pada Yamaha R25/MT25 itu 180°,, maka pada Yamaha BG4 ini sinyalemen awalnya hanya berjarak 90° saja brosist.. Udah bocorannya gitu doang.. Naaah sekarang yuuuk kita bahas secara sederhana apa siiih teknologi Cross Plane crankshaft itu,, terus bedanya apa siiihh sama teknologinya Yamaha R25/MT25..

Jadi gini brosist, pada mesin R25/MT25, irama pistonnya bergerak berlawanan, yang satu naik, satunya lagi turun, dengan kata lain jaraknya sebesar 180°.. Naaahh,, kalo jaraknya 90° agak beda brosist, Ilustrasi gambarnya ada dibawah brosist..

Perbedaan gerak piston antara Flat Plane crankshaft dengan Cross Plane crankshaft

Jadi tepat sebelum terjadi ledakan di piston ke-1,, maka piston ke-2 sudah siap untuk meledak juga.. Naaah inilah yang namanya teknologi Cross Plane Crankshaft itu brosist..
Memang siiih, kalo di mesin 2 silinder, jadinya agak aneh ya.. Maksudnya…?? Jarak antara piston ke-1 dan ke-2 memang jadi lebih dekat, tapi konsekuensinya, jarak piston ke-2 sama ke-1 jadinya 270°.. Jiiiaaahh,, bingung khaaann,, ywdh lah gpp..
Memang siiih, teknologi ini umumnya dibenamkan pada motor-motor 4 silinder, jadi pas 360°/4 = 90°.. Jaraknya sama semua, setiap 1/4 putaran (90°) terjadi 1 buah ledakan.. Untuk lebih jelasnya, bisa dilihat disini brosist..

Jarak antar piston/balancer = 90° atau 1/4 putaran

Kembali kepada bocoran Yamaha BG4.. Yang jelas, teknologi Cross Plane crankshaft ini sudah tidak asing sama motor-motor Yamaha, cuma ya itu brosist, yang mengadopsi teknologi ini bukan motor-motor sembarangan, sebut saja M1 MotoGP, YZF R1, MT-09, TDM 850, TDM 900, Super Tenere dll.. Naaaahh,, ini mah kayaknya mesin kecil dibawah 500cc dua silinder masbrooo, apa ora edannn tuhh.. 😀

Mesin twin inline Cross Plane crankshaft Yamaha

Ohh yaa,, Yamaha BG4 ini mengingatkan mansarpost pada seonggok mesin yang dulu pernah dipamerkan oleh pihak Yamaha tahun 2013 lalu di Tokyo.. Yaaapp,, sebuah prototipe mesin 2 silinder dengan teknologi Cross Plane crankshaft.. Naaahh,, apakah Yamaha BG4 ini adalah wujud produksi massal dari mesin tersebut…?? Entahlah, kita lihat saja nanti ya,, masih belum jelas soalnya, ini 250cc atau 500cc..
Sumber bocoran